紳士淑女の皆様、ご機嫌いかがでしょうか。
以前、愛車のXFのショックアッパーマウント（左フロントのみ）を修理しましたので、前兆や実際に発生していた音、修理費用などを共有します。
ジャガーに限らず愛車のタイヤ周辺からカタカタと異音がしている方は是非参考にしていただければと思います。
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ショックアッパーマウントとは？
一言で言えば足回りの土台のこと。
サスペンションを構成する部品の一つで、ショックアブソーバーの土台となる部品です。
車体とタイヤなどの足回りを接続している部品のため、接続箇所にはゴムが使用されています。
固い金属の部品同士を連結させている部分のため、このショックアッパーマウントが壊れると段差や道路の継ぎ目など、タイヤに衝撃が加わる度にカタカタまたはコトコトと音が鳴り、快適な走行に支障をきたします。
前兆は？どうしたら気づくことが出来る？
私の車の場合、前兆はなし。
この故障は車検の際に発覚したので、メンテナンス時に車をリフトで持ち上げてサスペンションが伸び切るような動作をした後や、サスペンションが大きくたわむ程の段差を超えた後などにゴムがちぎれたか、破損して異音が出始めた可能性が高いかと推測しています。
一度異音が出始めると修理するまで直りませんでした。
画像で見てもお分かりの通り、金属部分は腐食してパーツがボロボロに。
「カタカタ」音とはこのこと
音だけ聞いてショックアッパーマウントの故障と断定してしまうと、一刻も早く直さなければいけない部品が壊れていた時にそれを見逃してしまいとても危険なので、音だけでの原因の断定は避けていただきたいですが、「カタカタ」、「コトコト」と言っても実際の音が想像しづらいと思いますので、参考までに音声を公開します。
少し聞き取りづらいかもしれませんが、途中カタカタ、コトコトと音が鳴っているのがお分かりいただけるかと多います。
日本語のオノマトペは豊富で便利（笑）
どのくらいの頻度で故障する？
前述の通りショックアッパーマウントの構成部品にはゴムが使われています。
ゴムということはつまり消耗部品。
ただ、消耗部品と言っても頻繁に交換が必要なわけではなく、数年で車を買い替える方は交換はしないことの方が多いのではないかと思います。
因みに、私のジャガーは2013年製なので12年保ったということになります。走行距距離は10万キロ弱でした。
メーカーや車種によっては新車で買って10年以上or10万キロ以上乗っても交換不要な車もあるでしょう。
ジャガーの左前足は持病を抱えているかも
ジャガーXF (X250)のショックアッパーマウントの付け根は右フロントがヒューズカバーの中、左フロントがリザーバータンク（＝クーラントタンク）の下にあります。
敢えて「中」と「下」と使い分けているのには理由があり、右フロントはヒューズカバーの中に隠れてしまっているのですが、左フロントはリザーバータンクの下にあるため、リザーバータンクから冷却水が漏れたりすると冷却水が直に、湿気が強い時や風が強い時は湿気や埃などが、右フロントよりも付着しやすい状態にあります。
今回故障したのはその左フロント。
左フロントタイヤは、右フロントタイヤよりも保管条件によっては、雨や湿気により多く・長くさらされているので、腐食が進むスピードが速く、故障の確率も上がる可能性が高いのではと推測します。
ジャガーだけでなく、プラットフォームを共有しているレンジローバーも同じような設計がされている可能性があるので、気になる方は一度愛車のボンネットを開けて確かめてみましょう。
XEなど別車種でウォーターリザーバーを交換している動画を観てみたけど、やっぱり同じ設計みたい。
ショックアッパーマウントの故障を防ぐ方法
前述の通り、ゴムを使用した部品なので以下の状態は可能な限り少なくしてあげるのが理想です。
あまり対策は無いが万全を期すなら雨風は避ける
青空駐車をしている方であれば分かってくださると思うのですが、久しぶりにボンネットを開けてエンジンルームを覗くと埃が溜まっていますよね。
ボンネットがあるので、直接埃や雨が入ることは無いにしても、完全に密閉されている訳では無いので、ここから部品には良く無い埃や水分が入り込んでしまいます。
私の車の場合、これまでほぼ青空駐車で10年以上＋10万キロ近く乗っても問題は無かったので、あまり過度に気にする必要はないかもしれませんが、万全の状態で愛車を保管してあげたいという方は雨風を避けてあげるようにすると、エンジンルーム内のパーツの保護とボディの保護も出来て一石二鳥でしょう。
車庫がある方は車庫保管を徹底する
自宅に車庫がある方は車庫保管を徹底するようにしましょう。
特に海の近くにお住まいの方は、愛車に乗らない時は車庫の扉を閉じた状態にするなど、一層注意されることを推奨します。
車カバーを付ける
車庫が無い方はカバーを付けて保管するだけでもある程度の効果を得られるでしょう。
毎日通勤で愛車に乗る方は面倒だと思いますので、花粉・PM2.5が飛散する春の時期、雨の予報がある時や湿気が高い夏の時期だけでもこまめに付けてあげると、より愛車が長持ちすると思います。
因みに、カバーは取り付けやすさを重視することをお勧めします。
実体験になりますが、セダンやスポーツカーは車高が低いので、ベルトを車の下から付けるタイプのカバーはとても使いづらいです。
私もこの手のカバーを持っていたのですが、付けるのが億劫になり、結局暫くして使わなくなってしまいました。
こんな感じのものがお勧め。
| 車種 | 全長 | 全幅 | 全高 |
|---|---|---|---|
| XF(X250) | 4.96m | 1.87m | 1.46m |
| XF(X260) | 4.95m | 1.88m | 1.45m |
| XE | 4.67m | 1.85m | 1.41m |
| XJ(X350) | 5.09m | 1.89m | 1.44m |
| XJ(X351) | 5.13m | 1.90m | 1.44m |
| F-type(クーペ) | 4.47m | 1.92m | 1.31m |
| F-pace | 4.75m | 1.93m | 1.66m |
| E-pace | 4.41m | 1.90m | 1.65m |
修理費用の目安
修理費用は以下の通りです。
パーツの仕入れ値や工場の工賃によって金額は上下しますので、あくまでも参考値ということでご認識ください。
| No. | 内訳 | 個数 | 単価 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ショックアッパーマウント本体 | 1個 | 25,300 | 25,300 |
| 2 | 工賃 | 不明 | – | 10,000 |
| 合計 | 35,300 |
気づいたらなるべく早く直そう！
もしタイヤ周りから気になる音がした場合は、直ぐに診てもらいましょう。
エンジン周りの部品とは異なり、ショックアッパーマウントが故障していても直ちに走行できなくなることはありませんが、そのまま走り続けていると快適性が失われるだけでなく、結合しているショックアブソーバーなど他の部品の故障を二次的に招く可能性があります。
また、ショックアッパーマウント以外のサスペンションそのものやタイヤから音が発生していた場合は、直ぐに走行に影響が出たり、最悪の場合途中で走行できなくなることも想定されますので、いずれにせよ異音を察知したら可能な限り早くプロに相談しましょう。
XFのようにクーラントタンクが真上にある車種の場合は、そこから派生して冷却水漏れなどにも気付ける可能性がありますので、兎に角音には敏感に対処されることを強くお勧めします。
お近くにディーラーが無い、信頼出来そうな工場が無いという場合は輸入車整備・車検・修理【buv.LABO】など輸入車を専門で整備している整備工場へ依頼しましょう。
連絡先など簡単なフォーマットを入力して画像を送ると修理の無料相談をしてもらえます。
まとめ
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。
本記事が少しでも素敵なマイカーライフに役立つ情報になりましたら、大変嬉しい限りです。
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それではまた、次回の記事で。
コメント
こんにちわ。最近2012年式のジャガーXF(X250)の3.0LのNAモデル(先代のSタイプと同じエンジンとミッション)を所有し始めたイリスと申します。走行距離は現在3万キロ程です。こちらのモデルを選んだ理由は、自然吸気が好きなのとターボチャージャーやスーパーチャージャーよりも故障のリスクが少なそうな印象を受けたのとSタイプからある3.0Lのエンジンなら熟成されているかなと感じたからです。
XFを買う前から定期的にパンセラさんのブログをチェックしておりました。ウォーターポンプやエアコンの故障はまだありませんが、今後起きてくる可能性を考慮するとやはり予防整備費をためておくのは大事ですね。
1点質問させていただきたいのですが、部品やパーツを海外から個人輸入されたことはございますか？海外のサイトから購入できれば維持費も抑えることができるかなと考えてます。
もしご存じでしたらご教示いただけますと幸いです。
イリスさん、こんにちは＆コメントありがとうございます！
当ブログを読んで頂いているとのこと大変嬉しい限りです（最近更新が滞っており、すみません）。
また、XFのご納車もおめでとうございます！
3LのV6良いですねぇ(^o^)
仲間が増えて大変嬉しいです。
私の場合は、いつも整備をお願いしている工場があり、そこで毎回やってもらっているので海外からパーツを私自身で個人輸入したことはありません。
ただ、結果的にパーツを輸入して修理してもらうことになったことはありまして、確かエアコンのコンプレッサーだったと思うのですが、国内在庫が無くパーツを輸入して修理してもらいました。
維持費についてですが、国際規格の部品でメーカー不問で汎用性があるものであれば、国内製のものを使った方が安価に済む場合もあるかと思います。
国内在庫が無く、ジャガー謹製のものは基本的には輸入せざるを得ないはずですが、純正と社外で選択肢がありますので、重要な部品（走行や安全に関係するパーツなど）は純正にこだわる、そうでない部品（アクセサリーや外装パーツなど）は社外でも良しとするなど線引きをするのも良いかもしれません。
イリスさん、みんカラでのイイネを頂いていたかと思います！ありがとうございます！
スマホのアプリはキャッシュが残っていて閲覧出来たのですが、久々にPCでログインしようとしたらYahooのIDが凍結になってしまってまして、スマホ版もいつ強制ログアウトになるか分からないので既存のみんカラアカウントを削除しました💦
またアカウントを作り直したらみんカラのほうでも仲良くしてくださいね(^^)
ご連絡いただきありがとうございます！ はい！再開されましたらまたフォローします！
基本的にCartuneをメインで更新しておりますので、もしやられてましたら気軽に絡んでいただきますと助かります。https://cartune.co.jp/notes/qkxEzErsB6
XF拝見しました^_^
ブラックパックですか？！
黒基調でカッコいいですね！
見ていただきありがとうございます！ そうです。ブラックパックリミテッドです。 定期的に更新予定です。やりたいことたくさんありますが、時間かけてやっていきます。